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今年以來，中能袁大灘煤礦以井下輔運車輛場景應用為切口，聚焦技術突破、“顏值”煥新、環保低碳“三向發力”，不斷加快用車服務保障提質升級。

上午8點，剛剛接班的人車司機小張啟動車輛后，輕點駕駛室內的液晶觸摸顯示屏，車輛的水溫、瓦斯、車速等各種基礎數據在屏幕上清晰顯示。

智能輔助運輸系統作為智慧礦山建設的關鍵一環，該礦早在2023年6月，便完成了融合基站、失速攔截、智能紅綠燈等基礎設施及遠程管控平臺的建設，并不斷“精耕細作”提升終端建設水平，減輕車輛運維壓力，提升系統集成度。今年以來，先后為84臺車輛安裝了智能車載終端。

130°大廣角視野倒車影像50m范圍內清晰如晝，6路雷達全方位監控車前車后情況，內嵌防疲勞駕駛精準識別司機駕駛行為……智能車載終端以UWB技術為基礎，實現入井車輛的靜態精度0.3米，動態精度7.3米的高精度定位，具備通信調度、視頻監控、車輛信息采集及傳輸、防碰撞等功能，為每輛車都安上了一顆“七竅玲瓏心”。

來到袁大灘百米井下，干凈、整潔、光亮的運輸車輛在巷道里來回穿梭，構成了一道亮麗的風景線。

由于生產任務繁重，礦用車輛使用時間長、使用頻次高，加上井下沙塵、潮濕等苛刻的運輸環境，導致車廂車體變形、漆面脫落、乘坐不舒服等問題逐漸暴露，嚴重影響了職工的乘車體驗和乘車安全。

在公司“四線管理”新模式下，以袁大灘為核心的礦井生產線和以生產運營為核心的生產服務線在車輛管理提質增效上實現“雙線”交匯。該礦積極對接常州科試，協同開展車輛改造工程。

5月以來，陸續對81臺在用車輛進行鈑金噴漆，噴漆顏色、硬度及附著力全面升級，對井下所有防撞輪胎重新進行刷漆，破損的反光貼進行更換，延長車輛使用壽命，并完成18臺整體式運人車應急車門改造，助力車輛舊貌換新顏、服務“再升級”的同時為公司降本增效添磚加瓦。

“調度每日安排專人入井現場查看車輛車距、停車熄火等規范操作，堅決遏制一氧化碳超限報警勢頭?！背繒?，該礦黨總支書記、礦長湯濤多次強調。

該礦始終將“雙碳”理念內植于心、外踐于行，聚焦礦用車輛尾氣治理穩步推進井下空氣質量革命。突出源頭嚴防，分析影響車輛尾氣排放的因素，要求車輛入井前水箱必須加滿，定期清理空氣濾芯及防爆格柵清除積碳，持續開展尾氣凈化裝置安裝工作，今年以來共完成64臺車輛的安裝任務。同時升級檢車站尾氣檢測裝置，一次檢查，整車體檢，絕不讓車輛帶“毒”入井。

在車輛運行過程中，該礦一方面定期對車輛行駛路線進行巡查，路況不好及時調整，合理規劃最優路線，提高車輛臺班效率，降低井下行駛車輛的基數。另一方面緊盯重點區域、重點時段、重點路段加大車輛管控力度，嚴禁車輛超重超速行駛，嚴格落實停車熄火、巷道限車工作，壓實區隊司機尾氣治理主體責任，做好車輛隨車檢測、保養記錄，多維聯動千方百計將一氧化碳“關進籠子里”