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登車廂、查底板、堵縫隙、緊門塞……一節車廂標準捆綁加固流程結束。運煤火車的堵漏、加固、補焊是捆綁加固工的主要工作，也是煤炭生產保供中的重要一環，經由他們對重載萬噸運煤列車的“敲敲打打”“修修補補”，將會在曹家灘選煤中心智能裝車站快速裝載，安全運輸到全國各地。

陜北的春天來得較晚些，這種“前春暖，后春寒”的天氣像小孩子鬧脾氣一樣在陜北的毛烏素沙漠時常反復。凌晨四點，又是零下七八度，在大多數人酣然入睡的時候，選煤分公司曹家灘選煤中心捆綁加固工李栓成和工友們依然在一節節冰冷的鐵皮車廂“東奔西走”“上躥下跳”。

楔撐小門、翻檢車廂、堵漏噴膠、木板加固……這些操作，一氣呵成，十分嫻熟。叮叮叮、咚咚咚……他們以鋼鐵列車為弦，奏響了煤炭保供的主旋律。

今年以來，選煤分公司保證全過程一體化洗選運營服務，爭創一流企業，首季度，商品煤總裝車量超1500萬噸，火車裝車量超900萬噸，其中近60%通過鐵路運往全國各地。

“我們最多一天25列火車需要檢查加固，每人每天平均需要檢查40節車廂，堵漏500余處?；疖囌鹃L度接近2公里，每天在車廂邊東奔西走，算了一下，一個班下來要走2萬多步，接近10公里?！边@些數字背后，是李栓成和工友們日日夜夜地不辭辛苦、勤勤懇懇的縮影。

從凌晨0點開始上夜班到早上8點，他和工友們穿梭于列車之間，已將8列車組、423節車廂完成了捆綁加固。

“我們的工作雖然簡單平凡，但想到能為千家萬戶送去溫暖和光明，辛苦點也是值得的！”忙活了一晚，太陽從毛烏素沙漠的地平線上緩緩升起。李栓成搓了搓凍紅的雙手，看著鐵軌上自己加固的列車緩緩啟動駛向裝車站。