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輔助運輸作為礦井安全生產的重要保障系統，歷來都是礦井零敲碎打事故的多發環節，也是礦井安全管理的重點和難點。

近年來，涌鑫公司堅持以提高礦井輔助運輸管理水平為目標，始終貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，強化運輸現場管理，完善安全設施，加強駕駛員操作行為培訓，改善運輸作業環境，規范運輸秩序，做好超前預防，對礦井輔助運輸進行精益化管理，為安全生產保駕護航。

設備保障 強化車輛日常管理

為進一步規范使用無軌膠輪車，深入推進輔助運輸安全宣傳教育工作常態化、制度化，切實從源頭筑牢駕駛員的安全文明行車意識，涌鑫公司輔助運輸方式全部采用柴油無軌膠輪車運輸，全部車輛統一由車輛管理人員調度進行維護、保養、維修，模仿4S店維修保養模式，建立一車一檔，嚴肅用車紀律，實現了車輛基本資料全留痕。

與此同時，完善了《安山煤礦輔助運輸管理制度匯編》《膠輪車突發事件應急預案》《安山煤礦輔助運輸隊防止重大事故措施》等相關規定，并嚴格落實，每月由專業檢查人員對在冊運行的車輛進行隱患排查和維護保養，重點排查車輛制動及轉向系統，排查合格的車輛粘貼合格證，無合格證車輛嚴禁入井；每班由專業檢查人員在井口對車輛進行逐一檢查，檢查合格的車輛允許入井，不合格車輛經處理合格后方準入井，檢查的結果由當班車檢人填寫《安山煤礦防爆無軌膠輪車運行檢查記錄》；嚴格落實“車輛超速闖紅燈”“會車管理”等規定，杜絕人車超載現象，確保車輛安全運行；強制執行每5-6個月之間全車油脂全部更換一次，以減少車輛磨損配件費用，為礦井安全生產提供了有力保障。

環境保障 打造本質安全環境

“重新鋪設的瀝青路面就是不一樣，既提高了行駛速度，又提高了安全系數。”

“就是，現在這條路跟之前的比起來簡直就是天壤之別，前兩天還是鄉村小路，這才幾天就變成了‘高速公路’。”這是安山煤礦員工在乘坐防爆無軌膠輪車入井時的一段對話。

他們所說的這條“高速公路”就是從副平硐口到1165輔運大巷重新鋪設的瀝青路面，長度共計2300米，在不影響井下正常生產，原定11天完成的瀝青路面提前4天完成了鋪設，具有承受能力強、可塑性強、制動平穩、使用年限長、夾帶粉塵少、運輸效率高的優點。重新鋪設的瀝青路面不僅減少了車輛的受損率，提升了行車的安全率，而且減少后續道路的維護費用，提升了道路修復速度。

值得一提的是，該公司還實行線路“二帶一墻一面”管理，在輔運巷安設反光防撞桶設置的“防跑車緩沖帶”；模仿高速路增加巷道彩色“反光帶”，各主要輔助運輸交叉拐彎處使用廢舊輪胎固定上墻形成“防撞墻”，安設凹凸鏡、黃色警示燈，噴“黃、黑”警示漆，大大增加了司機的主動安全意識，形成“警示減速面”。

智能保障 暢通輔運大動脈

隨著打造一流智能標桿煤炭企業的加速，涌鑫公司已建成了涵蓋信息基礎設施等56個智能化子系統。智能輔助運輸作為其中的一項內容，依托先進的大數據、人工智能等技術，以礦井人員及物資運輸安全高效為切入點，開啟了礦井智能運輸新模式。

其中，智能輔助運輸管理系統使用UWB精確定位技術與現有4G通信系統實現井下輔助車輛運輸的智能化管理，在二維地圖中顯示當前井下車輛的精準位置，行進方向、當前車速、駕駛員等相關信息，該系統可與車載終端進行全雙工語音通話，車載終端能夠實現一鍵直呼調度、自動接聽、語音雙向對講，支持行車記錄儀、倒車影像、車廂監控視頻等功能，能夠實現動態監控車輛運行情況。同時還可以實現車輛運行速度監測，闖紅燈違章告警，車輛在規定區間或位置出現超速，自動記錄超速信息并形成報表，包含車輛信息、超速地點等相關信息。值班人員也可根據生產實際需要，通過軟件控制紅綠燈的狀態，實現一鍵式“一路綠燈”功能，特殊情況時，還能夠手動遠程控制紅綠燈，指揮井下車輛，有效地預防和控制井下運輸事故，提高礦井安全生產水平。

下一步，涌鑫公司將科學籌劃、精心組織、合理布局，高效有序地推進智能礦井、智慧礦區建設，充分發揮智能化設備優勢，為公司高質量發展貢獻力量。