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  “17列！弟兄們，今天裝車又突破了新高?！?/span>

  9月16日下午17:53，選煤分公司曹家灘項目部火車裝運量達到17列，再次刷新了該公司單日火車裝運歷史記錄。

  9列、13列、16列……再到現在的17列。這份傲人答卷的背后，是每個選煤人在自己崗位上默默地付。他們以企業為家，一路破難前行，雖充滿心酸，但是齊心協力、鉚足干勁，最終創造了一個又一個突破。

  自五月份以來，裝運車間各班組人員從一幫“新兵蛋子”到如今的“裝運神速兵”，離不開曹家灘項目部副經理張毅。遇到裝車高峰期高強度作業時，他總是深入現場，狠抓問題，不留死角，每個班組班前會，都會看到他的身影。由于經常忙于工作，導致和家人溝通少。但只要有時間，他都會給家人打一通電話時。不知道是毛烏素的風沙大還是 其他原因，每次打電話，這個西北漢子的眼角都會泛紅......

  7月2日下午6點多，2002刮板機下2007原煤分級篩由于煤量過大導致下煤口堵塞，2002刮板機堵煤報警，系統連鎖停機。在這生產千鈞一發之際，曹家灘項目部負責任人王赫第一時間趕赴現場進行處理。原本集控樓到篩分車間四樓需要10分鐘的路程，王赫一路小跑不到5分鐘就到達了現場，和崗位工查看刮板機情況。查明原因后，他主動和崗位工一起清煤。經過半個多小時的“奮戰”，終于把堆積的煤清出。然而此時王赫緊繃的神經并沒有放松，經和檢修負責人郭斌峰商討后，他決定對2002兩處翹起的耐磨板同時進行壓焊處理，達到減少誤時、提高工作效率的目的。

  “我見證了曹家灘火車裝車14、16列的成績，我們要繼續努力創造更好的成績?！毖b運車間隊長李德剛如是說。據李德剛同事說，他已經好幾個月沒有休假了，項目部多次安排的休假，都被他拒絕了?！懊看慰吹窖b用量有新的突破，我的內心自豪感就會油然而生，回不回家關系不大，我早已將這里當成我第二個家了?！?/span>

  抗風沙、抵嚴寒，越是困難越要全力以赴，越是困難越能積累經驗、鍛煉隊伍。過去的成績已成為歷史，未來的輝煌更需要堅持不懈地努力去創造和實現。不管是張毅還是王赫，亦或是李德剛，他們是選煤人的縮影，一次次地突破新高，離不開裝運車間每一位職工的辛勤努力，每次的突破更是對車間全體職工努力的見證。

  17列不單單是一個數字，還是一個新的起點、新的挑戰，更是每一個可愛的選煤人用智慧和辛勞換來的結晶，共同奮斗向公司第一次黨代會獻禮。